Le CFF

Le CFF: (Cruzbike Fast Freight) un vélo utilitaire longues distances qui en a dans le ventre ! Plusieurs bonnes idées sont rassemblées dans ce vélo au look pour le moins original. D’abord c’est un VPA à traction avant, évitant ainsi la charge supplémentaire d’une longue chaîne comme sur les VPA traditionnels. Ensuite, il est asymétrique de roues et de freins. Roue avant robuste de course et pneu 700 x 25C avec freins de vélo de montagne. Roue et pneu arrière de BMX avec feins à tambours et 20 x 1.5 en Schwalbe Marathon Plus 100 PSI pour la robustesse en ville. On remarque aussi que la roue arrière libère beaucoup de place afin de recevoir un sac à dos (assis sur le porte-bagages) attaché sur l’appui-tête en forme de « T », ou un siège pour enfants, ou encore une grosse valise barrable. La position assez allongée permet une avancée plus aisée face aux vents plus turbulents, un sérieux plus sur les longues distances. La tige (de potence ajustable) fixe permet au conducteur de se relever aisément aux intersections pour bien voir le trafic latéral, un autre sérieux plus en ville. L’unique suspension centrale le rend plus confortable sur les rues « déficientes ». Le système d’engrenages est spécialement étudié pour la route et la montée aisée de charge dans les côtes: plateaux 48/36/26 et pignons 32/11 en Shimano Deore. Le coussin est un Ventisit(.com) anti-effet-éponge-mouillée et anti-transpiration (Cyclehorizon.ca) sur un siège-dossier à 22 pouces du sol ce qui est un peu au-dessus du minimum en ville (20″) pour bien voir et être vu sur un VPA. Malheureusement le CFF à quand même un défaut… il ne se vend pas encore en série et il faut le monter soi-même (ou aidé par www.cyclesunion.com) avec comme point de départ le cadre « V2/K » et le « Conversion Kit » de Cruzbike(.com) qu’on peut facilement obtenir du représentant Québécois. Un guidon de 100mm de débattement est recommandé.

CFF

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