V4S - Vélo 4 Saisons

Les indispensables 101: pour lubrifier, bricoler des améliorations ou “patenter” des créations qui vous sont nécessaires ou utiles mais n’existent pas sur la marché, il est des éléments de base vraiment utiles dont voici une liste sommaire. Tie-wraps (aussi toujours en avoir quelques-uns dans sa trousse d’urgence vélo); rubans (“tape” noir ou translucide) à bâtons de hockey; poubelle ou bac en PVC; quelques mètres de bache; scie à métal; quelques languettes d’aluminium; vis avec boulons auto-bloquants; lubrifiants Gigaloo ou PL-100, huile synthétique (pour la chaîne l’automne et l’hiver); rubans réfléchissants blanc et rouge (visibilité = sécurité); pot de protéines Sisu (ou autre pot similaire) bleu translucide (pour se fabriquer des visières à casque et augmenter son endurance !); pince à “pop rivet” (pour fixer la visière au casque); clés variées (Allan et autres); perceuse et mèches; ciseaux industriels robustes (pour découper le plastique, le PVC etc.). Évidemment, cela n’exclut en rien les indispensables indispensables comme les clefs pour déjanter les pneus lors d’une réparation de crevaison ! Il y a bien sûr d’autres trucs, mais ceux-ci donnent un bon point de départ pour le patentage 101.

Nudisme, look et nécessité: Certains Cyclistes Utilitaires ne saisissent pas bien l’avantage de la technique de “mind-control pétrosauriste” nommée Caméléonisme. Il y en a qui pensent que ce doit être expliqué à M. et Mme tout-le-monde-à-vélo (surtout pas !). D’autres sont incapables de se dissocier du linge qu’ils portent sur le dos (appartenance à un groupe, à un style, à une mode). Finalement, il y a ceux qui ne peuvent pas comprendre le karma collectif cycliste et comment ils le nourrissent par leur comportement cycliste dans la pétro-jungle urbaine. Essayons d’éclaircir un peu tout ça. Quiconque à fait du nudisme sait très bien comment le linge à une valeur sociale très importante outre son utilité contre les intempéries (La reine ne fait pas de nudisme avec ses sujets, statut oblige). Les Cyclistes urbains typiques ont aussi un look typique. Les PAKS ne décollent pas de leur habillement (et comportement) de courseurs. Pour bien saisir le Caméléonisme, il faut prendre conscience que le look du linge qu’on porte ce n’est PAS nous, ce n’est qu’une IMAGE. Pensez-y deux secondes, croyez-vous que le pétrosaure moyen couperait dangereusement une Cycliste Utilitaire avec un bébé juste pour sauver 3 secondes pour son virage à droite ? Il faudrait un vrai pétropathe pour ça et ils sont heureusement très rares. Ce que le pétrosaure n’a pas vu, c’est que la Cycliste Utilitaire n’avait pas un vrai bébé à bord, juste une poupée très réaliste qui lui sert de sac à dos très utile par la suite ! Plusieurs Cyclomobilistes sont frustrés de certains comportements des pétromobilistes à leur égard alors qu’il ne leur ont rien fait. Peur-être qu’EUX n’ont rien fait, mais les 10 cyclo-arrogants précédents OUI (arrogants dans la tête des motoristes et on s’entend qu’il n’y a pas moins de pétro-arrogants). Ils récoltent alors le karma cycliste exécuté (et légalement toléré) par les pétro-dépendants. Ils le récoltent parce que: 1 – les bons payent pour les méchants; 2 – parce qu’ils RESSEMBLENT aux cyclo-arrogants (et vice-versa) et 3 – parce qu’on est en pétrocratie. C’est comme ça que le cerveau reptilien pétrocrate identifie sa cible. Une solution à cela est de pratiquer la DISSEMBLANCE (Caméléonisme inversé). Tout ceci n’est PAS de la théorie ni du pelletage de nuages, c’est du très concret. Mais il faut probablement un QCU au-dessus de la moyenne pour en saisir l’ampleur.

La Dissemblance: c’est une sorte de Caméléonisme à l’envers. Constatant le karma négatif cycliste que génèrent certains vélistes qui se foutent du CSR, se croient tout permis sur la route et les rues ou simplement veulent faire suer les pétro-dominants monopolisateurs de rues, le Cyclomobiliste averti utilisera la technique de Caméléonisme inversée soit, la Dissemblance. Cela diminue la charge négative qu’il hérite du karma négatif cumulé durant la belle saison. Il s’agit principalement de NE PAS RESSEMBLER à un cycliste typique des genres courseur, loisir, libertaire ou revendicateur. Comment faire ? Simplement par l’habillement, le type de vélo et le comportement routier. Le Cyclomobiliste aguerri améliore sans cesse son contrôle des perceptions du cerveau reptilien pétrosaurique. C’est un autre élément pratique de sécurité relié à la coque virtuelle cycliste qu’il est vraiment excitant d’explorer ! (Mise-en-garde: n’a aucun effet chez le pétropathe)

Type cheval ou type carrosse ? Avant l’ère industrielle, les déplacements inter-villages se faisaient surtout à cheval. Les plus riches (et les plus frileux !) pouvaient se payer des carrosses leur donnant une protection contre les intempéries et leur permettait de transporter plus de charge utile. Mais ceux qui se déplaçaient à cheval étaient plus rapides, souvent plus jeunes et avaient moins besoin de belles routes, ou même de route ! Quand le vélo est arrivé, le moteur existait déjà pour les trains, ces nouveaux gros-carrosses mobiles de la classe marchande montante. Ils avaient l’avantage du transport de charges énormes (pour des profits énormes), plus la vitesse mais manquaient de flexibilité pour leurs déplacements limités aux rails. Les cyclistes se sont naturellement identifiés au transport à cheval par la position et l’agilité et les futurs automobilistes s’identifieront naturellement au carrosse par leurs automobiles. Les uns (cyclistes) hériteront du caractère agile, libertaire et chevaleresque de la conduite à cheval, les autres (automobilistes) du caractère plus structuré, plus classe supérieure et moins saute-partout de la conduite du carrosse (quoique cela soit très variable selon l’âge et le type de “char”). Bien sûr tout cela est caricatural et aucunement scientifique mais à y regarder de plus près on peu distinguer les deux tendances socio-transportatives naturelles. Quand on ne traîne pas une tonne autour de soi, on voit le transport différemment. Mais il y a des cyclistes plus type carrosse que d’autres: les VPhistes par leur position assise de type carrosse, ou tous ceux qui considèrent que le Code de la Sécurité Routière les concerne. Mais beaucoup de motocyclistes ont une forte propension à être du type cheval. Le sempiternel débat cyclistes/automobilistes est un reflet de l’affrontement insoluble de ces deux types sociologiques fondamentaux: type cheval / type carrosse. De quel type êtes vous ?

Vélo-Ville: utopie Cyclomobiliste selon laquelle toutes les infrastructures de transports d’une ville sont vélo-centriques et sans pollution. Il y a des stations de métro, des monorails et des trains électriques jusque loin en banlieue mais les cyclistes peuvent y apporter leur vélo quatre saisons en tout temps. Il y a des viaducs pour vélos à chaque intersection majeure afin d’éviter les ralentissements. Il y a des stationnements sécurisés pour vélos à tous les endroits publics et commerciaux. Des tunnels de vents qui poussent les cyclistes jusqu’en haut des rues principales à pente abrupte. Aucun arrêt obligatoire ni de lumière rouge tout le long d’une rue à pente descendante. Les artères cyclistes les plus achalandées sont recouvertes d’une protection imperméable et l’asphalte de leurs pistes cyclables est chauffé l’hiver afin d’avoir une chaussée parfaite cyclable à l’année. On utilise le vent dominant en le permettant dans les rues à sens unique allant dans sa direction et en le freinant dans les rues à sens unique qui vont vers lui avec plus de végétation et de positionnement immobilier atténuateurs. Et bien sûr, à Vélo-Ville, en cas d’accident cycliste avec un électro-motorisé (les pétro-mobiles sont formellement interdits), ce dernier a le fardeau de prouver son innocence, le “no-fault” ne s’appliquant qu’aux véhicules physiques pas à leurs conducteurs. Rouler c’est voter. Tant que la majorité ego-motorisée ne verra dans le vélo qu’un loisir, Vélo-Ville restera un Pétro-Purgatoire (pollution = cancers, asthme et bruit; bouchons de circulation; taxes; frais d’infrastructures élevés; guerres pour le pétrole etc.)