SUSPENSIONS

Suspensions: les vélos de montagne et de descentes tous terrains nécessitent des suspensions spécialisés à grand débattement (capacité d’absorbtion en cm ou pouces). Pour le Cyclomobiliste, la ville n’est pas si exigeante (à part quelques nids de poules bien cachés dans l’eau, les feuilles ou la neige !) et les légères suspensions à air et à faible débattement (en haut de la fourche) font parfaitement la job pour des déplacements moins désagréables dans les rues cahoteuses. Si la distance des déplacements est faible et la performance secondaire, les pneus 26 x 1.75 ou plus peuvent être gonflés au minimum du fabriquant sur un vélo sans suspension pour s’en procurer une minimaliste sans frais ! Paradoxalement, une telle configuration sera plus rapide qu’un vélo de poids égal sans suspension avec pneus à pression maximale sur les rues cahoteuses grâce à une adhérence plus constante au sol donnant plus de stabilité. Si la distance et la légèreté sont importantes, alors on élimine toutes suspensions mais on utilise des cadres en cromolly ou mieux en carbone (absorbent mieux les vibrations) avec un siège confortable et des gels absorbe-choc sur les poignées ou/et dans les gants sur des pneus de route plus étroits à plus haute pression le tout avec des suidons ou des potences absorbantes. Le monde des suspensions de vélos recèle beaucoup de surprises quand on creuse le moindrement le sujet, les prix entre autres ! Mais presque toujours cela rajoute un certain poids qu’on veut éviter dans les montées. Rappelez-vous que le confort et la stabilité sont deux des tentateurs qui rendent le « char » attrayant. Augmenter le confort et la stabilité de son véhicule à pédale donne le goût de s’en servir plus souvent. SRC (Sécurité, Rapidité et Confort) sont recommandés par V4S pour cette raison, avoir le goût accru d’utiliser son vélo à tout âge !

FlexStem SoftRige-2

Comments are closed.