SRC

SRC = Sécurité, Rapidité, Confort: en regardant attentivement l’image ci-dessous, vous apercevrez plusieurs détails importants dont certains sont peu connus ou ignorés de plusieurs. D’abord l’évidence, ce vélo n’est pas « normal ». Il est plus sécuritaire que le VCT traditionnel parce qu’en cas de collision frontale ce n’est pas la tête du cycliste qui reçoit le premier choc mais le pédalier et le boom (c’est une traction avant) qui absorbent l’impact. Ensuite, le cycliste est à la hauteur de vision du regard des automobilistes et de leur rétroviseur (siège à au moins 22″ du sol) rendant le précieux contact visuel plus présent. Le casque imperméable à visière donne au Vélomobiliste une excellente vision beau temps mauvais temps. Finalement, la double suspension permet aux roues de beaucoup plus être collées au sol dans les craques et bosses de la rue et le freinage à disque, déjà meilleur qu’à patins, encore plus efficace et stable. Regardez le visuel global, aucun motoriste n’aura l’excuse disculpante d’affirmer ne pas avoir vu ce cycliste arborant des couleurs vives! Et ce que ne montre pas bien l’image ce sont ses LEDs clignotants blanc avant et rouge arrière pour la nuit sur le casque. Voilà dit pour la sécurité. Côté rapidité, ce VPA compact de 30 Lbs abordable avec roues aérodynamiques à roulement à billes scellé et pneus 26×1″ à 110 PSI est aussi aérodynamique qu’un vélo de course mais avec le confort d’une moto de route en plus d’avoir un déflecteur avant et un sac arrière derrière le dossier pour plus d’aérodynamisme. Voilà pour la rapidité et le confort. V4S recommande tout vélo qui offre les avantages pouvant déclasser l’auto et ce type de VPA à traction avant est une de ces solutions quand les trajets dépassent les 15 Km. Pour les distances de plus de 30 Km il faut penser à un VPA (avec suspension pour le trajet urbain) de 25 Lbs ou moins. S’il y a trop de côtes abruptes (pentes de 8% et +) sur votre trajet cependant, sachez que les VPA sont un peu moins rapides à les monter qu’en VCT par impossibilité de se lever sur les pédales et pousser avec l’aide supplémentaire de la gravité.

Roger on Quest

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