V4S - Vélo 4 Saisons

Pomobo: Popa Ours, Moman Ours, Bébé Ours. Expression Cycliste Utilitaire pour désigner les adeptes de promenades familiales d’été tranquilles sur les pistes de quartier le soir et les fin de semaines.

Esprit de clocher: ancienne expression Québécoise désignant quelqu’un qui rejete tout ce qui n’est pas de sa paroisse d’appartenance. Du point de vue de  la cause du Cyclisme Utilitaire cela se traduit par les différents sous-groupes comme les “performants”, les “minimalistes”, les “low-profiles”, les “anarchistes”, les “créatifs”, les “écologistes” les “individualistes”, les “nécéssiteux”, les “VPhistes”, les “pignons-fixe”, les “acrobatiques” etc. Bien que pratiquant tous le Cyclisme Utilitaire, ils ont chacun une couleur différente qui semble s’opposer les unes aux autres par “l’esprit de clocher”. Tant que ces Cyclistes Utilitaires ne réalisent pas qu’ils appartiennent à un collectif plus global nommé Cyclistes Utilitaires et qu’ils “lèvent le nez” sur les autres sous-groupes qui ne sont pas de leur “paroisse”,  ils entretiennent sans en être conscient les deux problèmes suivants: 1. affaiblissement (par division) de la force des Cyclistes Utilitaires en tant que lobby social; 2. victimisation par la dominance pétro-mobilisée en milieu urbain (grâce à cette même division du grand collectif des Cyclistes Utilitaires). Diviser pour mieux rêgner disait César ! Il nous faut donc voir plus grand que notre seule paroisse si on veut vraiment que les choses changent en faveur de notre option de transport. Il nous faut donc nous entraider et unir nos forces chaque fois que l’occasion se présente.

Cyclo-Prioritaire: se dit d’une rue où les lois de la circulation donnent aux Cyclistes Utilitaires la priorité sur les Pétro-mobilistes en milieu urbain. Par exemple, un trajet utilitaire (vers une région commerciale ou  autre commodité utilitaire) peut être fait en combinant différentes rues où le maximum permis est de 25 Km/h, où il y a des dos d’ânes dissuasifs (pour les pétro-mobilistes) ayant des fentes facilitantes pour le passage des vélos et où la priorité légale est donné aux cyclistes en autant qu’ils roulent au moins à 10 Km/h. Bonne chance pour trouver ça au Québec et même en Amérique du Nord ! Parlez-en à votre député ou élu municipal et observez bien sa réaction viscéralement pétro-orienté et “cyclo-reject” bien garnie d’arguments pseudo-logiques du “gros bon sens” (pétrolier évidemment) ! En résumé, quels que soient les arguments massues de types écologiques, sanitaires ou même d’efficacité traficielle, faut s-u-r-t-o-u-t pas déranger la caste dominante des carosses motorisés malgré tous les problèmes excécrables qu’elle engendre en milieu urbain. Point.

Ajustements VPA: même s’ils sont plus ergonomiques que les VCT, les VPA nécessitent de bons ajustements dont voici les principaux: distance angle siège/dossier avec l’axe du pédalier; distance de la potence avec le dossier; hauteur du guidon; angle du dossier et du siège. Choisissez un VPA dont la répartition de votre poid sera relativement équilibré. Pour la ville, évitez les VPA dont le siège est à moins de 20″ du sol. Le meilleur rendement s’obtient avec les VPA à traction avant. Comme pour tout type de vélo, faire affaire avec un spécialiste est recommandé !

Les démotivateurs: vu dans l’autre sens positif ce serait les sources de motivation pour utiliser un vélo comme un moyen régulier de transport. Mais quels sont les facteurs démotivants pour le faire ? La température maussade, la distance trop grande, le manque de nutriments énergisants, un vélo mal entretenu ou/et anti-ergonomique, le rapport gras/protéines dans les muscles, la simple paresse ou/et loi du moindre effort, la désapprobation de sa classe sociale, la vieillesse avancée, les handicaps variés, l’absence d’infrastructure, la peur (de côtoyer les masses métalliques  motorisées), la programmation de l’inconscient collectif par hypnose de l’image de soi accrue via l’automobile, etc. Le pire est sans conteste le dernier car il se cache au tréfonds de l’individu bien à l’abri de sa conscience rationnelle tout en travestissant sa conscience citoyenne par un égoïsme bourgeois auto-triomphant.