V4S - Vélo 4 Saisons

Loi du Moindre Effort. Principe biologique selon lequel chaque individu de chaque espèce ne fait que l’effort minimal requis pour aller chercher sa nourriture ou se reproduire, les jeunes faisant exception par le jeu et la recherche d’identité et d’expression de sa différence. Avec l’âge le rapport gras/muscle a tendance à augmenter et cela se réflète souvent à partir de 40 ans par une baisse croissante à la capacité d’effort nourrissant encore plus le principe du moindre effort. Le “char” est l’exemple universel de l’expression de cette loi. Dès qu’une personne en a les moyens, que les infrastructures le permettent, elle s’achètera un “char” car c’est plus facile. La stratégie Cycliste Utilitaire doit donc réaliser l’impact monumental de cette loi et travailler à rendre le Cyclomobilisme le plus facile et confortable possible. Performer les dents serrées n’est pas vendeur pour la masse. Mais voici un exemple de belle machine de 3e génération, rapide et confortable, qu’un(e) conducteur(trice) de forme très moyenne peut maintenir en vitesse de croisière entre 25 et 30 Km/h presque sans efforts sur le plat:

La Matrice: titre du film futuriste exposant une double réalité pour les humains contrôlés par les “machines”. Le Vélomobiliste est celui qui a avalé la “pilule rouge” car il voit une réalité qui échappe aux autres dormant dans la dépendance à la motorisation tout azimuts favorisant l’obésité, la fatigue du système immunitaire, les problèmes pulmonaires, les engorgements routiers, les frais sociaux de sécurisation routière, d’assurance maladie et le reste. À terme, l’homo modernus ne bougera plus de sa chaise, sera entièrement dépendant des “machines” mécaniques et informatiques pendant que son environnement vital naturel aura été complètement avalé par les “machines”. À tous les Néo de la Planète encore dans la matrice: TOC TOC ! suivez le lapin blanc à vélo…

Hexatrame: trame de fond des problématiques du Cyclisme Utilitaire composé par les six facteurs limitatifs LME, FT, P, MI, LRDI et DM de la double Trictature. Tous les Cyclistes Utilitaires de la planète sont affectés de façon variable par l’Hexatrame. Il doivent donc réaliser leur appartenance à la classe sociale transportative bio-mécanique et souscrire à l’ICU pour leur plus grand avantage.

Jedi ZEN: image de chevalier du film Star Wars associée à celle d’un moine ZEN. Le Cycliste Utilitaire “padawan” développe cette maîtrise avec le temps et la pratique en environnement urbain. Il maîtrise l’art SEEVFC. Devenir un chevalier Jedi ZEN à vélo ou être tenté de passer du côté obscur (pétro-motorisé) de la Force, telle est la tentation qui se présente au Cycliste Utilitaire moderne dans une galaxie proche, très proche… La version moderne du Jedi ZEN ressemble étrangement au Transurfing appliqué au Cyclomobilisme.

Avantage moteur: le moteur n’a pas que des inconvénients et encore faut-il distinguer les différents types et dimensions de ceux-ci. Actuellement le moteur à combustion prend beaucoup trop de place dans les milieux urbains et cela pour des raisons sanitaires et spatiales aujourd’hui bien connues. Les micro-moteurs électriques peuvent être d’un grand secours pour le Cyclisme Utilitaire en l’aidant à le hisser au noble rang de moyen de transport à part entière avec des tricycles VPA à coques comme le Go-One et le Blue Velo. Une micro-voiture à pédale et électrique serait un réel avantage en milieu urbain en réduisant l’espace de stationnement, la pollution, les bouchons de circulation tout en permettant des déplacements plus faciles et plus rapides qu’avec la propulsion musculaire seule et en offrant un confort accru  face aux intempéries. L’alternative tandem (deux cyclistes) VPA à coque sans moteur seraient aussi très avantageux en ville. Mais il est actuellement à peu près impossible d’utiliser ces micro-voitures compte tenu des infrastructures et lois actuelles.

Trictature: du point de vue Cycliste Utilitaire, la triple dictature prend deux volets: l’aspect naturel et son extension socio-politique. La trictature naturelle comprend les multiples combinaisons des trois incontournables lois suivantes: Loi du Moindre Effort (LME), le Facteur Temps (FT) et la Peur (P). La trictature socio-politique comprend les multiples combinaisons des trois facteurs limitatifs suivants: Manque d’Infrastructure (MI), Lois Restrictives, Désuettes ou Inexistantes (LRDI) et la Désinformation Médiatique (DM). Ces deux Trictatures forment une Hexatrame incontournable, une Matrice qui oppose une résistance palpable au développement et à l’épanouissement du Cyclisme Utilitaire à sa juste valeur et favorise la dominance de la propulsion non biologique dans les milieux urbains mais impitoyablement sur les grandes distances. La puissance du moteur à conquis le coeur des “modernes”, tassé le piéton, le cheval et le vélo par la magie de la vitesse. Les problèmes qu’il a amené avec lui ont crée la conscience de l’importance de l’environnement. À quoi sert la “machine”, sa vitesse et sa puissance si la vie disparait à cause d’elle ?

Micro-transport: moyen de transport parfaitement adapté aux déplacements pour de courtes et moyennes distances. Le vélo en est un parfait exemple. Un autre exemple est les micro-voitures. Elles sont des VPA avec coque et peuvent aussi être bi-énergie par l’apport d’un petit moteur électrique d’appoint. Un VPA avec deux cyclistes (tandem) en forme raisonnable recouvert d’une coque peut aisément circuler à une vitesse moyenne de 40 Km/h sur le plat. http://images.google.ca/images?q=go-one+3&oe=utf-8&client=firefox-a&rlz=1R1GGIC_fr___CA352&um=1&ie=UTF-8&ei=XO84S672I4etlAeHv42jBw&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=4&ved=0CCwQsAQwAw

Pétromobile: tout véhicule à motorisation non biologique utilisant les carburants fossiles. La pétro-mobilité définit entre autre la gradation entre pays sous-développés, pays en voie de développement et pays dits développés. D’autres expressions imagées et réalistes existent pour décrire un aspect de la “culture du char”. L’égomobile et Lotomobile par exemple. Le premier exprimant l’outil de sur-valorisation anti-social de son propriétaire, l’autre pour exprimer le danger d’accidents graves ou mortels encourus par tous ceux qui utilisent ou côtoient les véhicules motorisés. Pour les cyclistes au Québec, c’est plus ou moins une tragédie Polytechnique par année en pertes de vies humaines cyclistes.

Traction avant: forme de traction où la chaîne du vélo fait tourner la roue avant. Cette forme d’entraînement moteur est utilisée dans les courses de VPA à vitesse extrême en mode tractif seulement et avec les VPA urbains grande distance comme les Cruzbikes en mode tractif-directif. L’avantage principal de la traction avant est pour le VPA une élimination de sa traditionnelle longue chaîne qui ajoute poids et légère résistance au pédalage.

Arme offensive: en rapport avec la mobilité routière, expression légale désignant un conducteur qui a intentionnellement utilisé son véhicule pour causer du tort à un usager de la route. C’est bien sûr une infraction criminelle qui pourrait être considérée selon le cas comme une “tentative de meurtre” au premier degré. Mais bonne chance au cycliste qui voudra le prouver en cour dans un procès contre un conducteur de motorisé ! L’arme à feu c’est clair, mais le moteur à piston (fonctionnant par le feu, tiens donc !) ça… c’est une autre histoire pour le juge et la société pétro-colonisée. Heureusement pour les policiers, ils peuvent plus facilement invoquer le fait que le pétromobiliste a utilisé son véhicule comme une arme offensive.